●１８０度ターンの途中です 残り３０度くらいかな！
（パイロンにベタベタでカッコいいでしょ タッチしてませんよ〜）
■運転を楽しむ！（独学なのでちょっと間違ってるかも）
●ブレーキング
誰がなんて言おうと「ブレーキング」ですね これをコントロール出来ないと速くなれません
自分の車のコーナーリング性能に合わせた的確なブレーキングが出来ると 驚くほど速く走れますょ
「だからどうするんだ」とお思いになるでしょうが それをジムカーナで練習するんです
そこで登場するのが荷重移動 要はアクセルを踏むと後輪に荷重が ブレーキを踏むと前輪に荷重がかかります
これを上手く利用して走ると車の挙動が理解出来るし 速く走れるようになります
初心者の方で多いのが コーナーの突っ込みすぎではないでしょうか
曲がれないスピードでは「どアンダー」「ハーフスピン」などによりタイムロスします
また スピ−ドは十分落としていても過激なブレーキングによる激しい荷重移動もタイムロスします（気がします）
要は自分の車に合ったスピードまで減速するのに 自分の車に合った最短の時間で荷重移動が出来るように
なれば完璧でしょうね （だからブレーキだけ強化してもダメなのではないでしょうか）
競技車両と同じ荷重移動ではサスが耐えられないと思っているのですが どうでしょうかね〜
荷重移動を上手く使えるようになると車の運転が楽しくなりますよ
私もまだまだ勉強中です
●サイドターン（一応１８０度を ： 私の車はＦＦなのでＦＦについて）
基本的にＦＦはアクセル踏んだままサイドブレーキが引けるので難しくないです
ただしサイドブレーキが良く効く車でないと出来ません 車重の軽いスポーティカーは後輪にディスクを
使っていますが これノーマルパッドではサイド効きません 逆にドラムの貴方バッチリでっせー
ステアリング切ってサイド引けばクルクル回りますが ここで気を付けないといけないのが「ブレーキング」
自分の車に合ったスピードまで落としてサイドターンですよ基本は！
ＦＦの場合オーバースピードによるスピンターンはダメです 向きが変わった時に後輪荷重になるので
前に進みません あくまでもコーナーリングをしながら回転半径を縮めるような気持ちでサイドを引くのが
良いのではないでしょうか 上手く決まると気持ちいいですよ〜
これも まだまだ勉強中です
因みに カリーナは４輪ディスクですがサイドブレーキはドラムです 後輪はディスクの中にサイド用ドラムが
ありバリバリに効きます どこで引いても効きます でも引きが甘く１回でも滑らせると数分はダメですね
●タイヤを滑らせる（コーナーリング）
基本的にグリップで走るのが速いのですが 上記「ブレーキング」が上手くなると限界が見えてきます
そこで登場するのが 改造！ ではありません タイヤを滑らせる技術です 特にコーナーリングで
後輪のスベリをコントロールすると車に対する考え方が違ってくると思います
だってモータースポーツは「後輪命」と思ってますから（私の勝手な意見ですが）
ＦＲはアクセルでコントロール出来ますがＦＦはセッティングとブレーキングでしょうか
「やっぱ改造かー」ってそれも一理ありますが やはり基本に戻ってステアリングでフェイント入れ
ブレーキで後輪を流す方法など練習するのが良いのではないかと思いますがどうでしょうか？
でも本当に後輪をコントロールするのは楽しいですよ これを知らないと
「ク○ープを入れないコーヒー」になってしまうのでは！
分かりにくいと思いますが「前輪で曲がるのではなく後輪で曲がる？」んです
要は「後輪で車の向きを変えて前輪で修正する？」と言った方がいいのかな
悪く言えば「車をスピンさせながらステアリングでスピンを止めてる」 ん〜表現が難しいです
ただし滑りが少しでも大きいとカッコイイですがタイムロスになるので注意が必要です
これまた まだまだ勉強中なのですが
●まとめ？
色々書きましたが あくまでも私の車について私なりに目標を立てているだけです
いつもこんなことを考えながら練習してます 正しいのかな〜？ （楽しいけど）
とにかく 車をコントロール出来るようになると楽しいですよ 運転するのではなくコントロールです
（なんてカッコイイこと言ってますが私もまだまだお下手ピーなのです ハィ！）
やってみたいなと思った貴方ジムカーナしましょう ミニサーキットでもいいと思いますが
まちがっても一般道では試さないようお願いしますね（危険ですし他人への迷惑にもなりますので）
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