１９８８　ＨＯＮＤＡ　ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰ（ＭＣ１８）

０３年６月入手。
ＮＳＲ史上最強と言われている８８ＳＰである。
元々はとおるちゃんの所有車で復活を試みていたのだが某店の某店長の手に渡る。
そこで復活に向け整備を施されていたがひょんなことから我が家にやって来た。
我が家に到着したときは前後タイヤ新品、Ｆマスター新品、エンジン溜池、チャンバー片側と非常に微妙だった。
で、約１年（実際の修理期間は数ヶ月？？）整備を重ねてようやく復活。
なんて言いながらまだまだ問題は多く、これからも改善が必要なところばかりである。

復活に向けての詳細は８８ＮＳＲ製作日記を参照して下さい。

色が８９テラブルーだがこれはたまたま購入したタンクが８９テラブルーだったため（笑）
ちなみにタンクは１５００円で入手（爆）しかも錆び無し！
あまり色にこだわりが無くてねぇ。

ここでは仕様などについて公開します！

０５年７月２３日　元々のオーナーのとおるちゃんとこに戻りました！

主な変更等ポイント

	ハンドル周り お約束のアップハン加工をしてある。 ＭＣ２１用アップハンキット（ＰＯＳＨ製らしい）を使用。 トップブリッジ・メーターステー・ハンドルの３点セットでヤフオクにて購入。 メーターステーもＭＣ２１用のためメーターも必然的にＭＣ２１用に変更。 今後ＭＣ１８用トップブリッジに変更予定。 マスターシリンダーはおそらくデイトナニッシンの物。 ブレーキホースはアップガレージにて新品を格安にて購入。 ケーブル類はハリケーンのロングケーブルを使用。 今後の課題としてはアクセル、クラッチが異様に重いため改善をしたいところ。
	ビキニカウル アップハンに伴いネイキッド化も考えたがなんとなくカウルが欲しかった。 いろいろ候補があったがやはり同じメーカーで同じ様な年代（少しずれてるけど）の物にしようと思い物色した。 たまたまヤフオクでこのカウルを発見して購入。 で、これはＶＦ４００用です。 色はテラブルーに自家塗装
	サイドカウル カウルレスにするとどうしても剥き出しになってしまう。 で、なんとか隠そうと思うがなかなか良い案がない。 ネイキッドでサイドカウルが付いているバイクを思い浮かべるが・・・・・なかなか良いのがない。 で、なんとか思いついたのがこのカウルの流用でした。 これはスズキのコブラ用サイドカウル。 かなり切り刻み装着可能になった。 塗装は自家塗装である。 ラインは今後のカラー変更も考慮しカッティングシート。
	チャンバー ヤフオクで購入したチャンバーが装着不可能（ちゃんと８８用と書いてあったのに騙された）だったため再度探す。 するとメーカー不明の為格安で出品されている物を発見 よく調べてみたら今は無きブルーフォックス製であったため即購入！ ノーマルに非常に近い取り回しであるがパワーはなかなか！ サイレンサーステーはキジマのステーを利用した自作です。
	エンジン 元々付いていたエンジンが修理不能だった。 程度の良い物がなかなか見つからず困っているとひょうんな事から出物エンジンの紹介があった。 それも８８ＮＳＲの世界では知らない者がいないくらいの有名人がＯＨした完調品である。 当然ながら絶好調でばっちり！ さらに！！とおるちゃんが入手してきた公道走行不可能なスペシャルエンジンがもう１台我が家に！ さぁこれはどこで使おうかな！
	ラジエター 元々のは容量が少なく効率が悪そうなのでＭＣ２１用に変更。 湾曲しており若干の容量アップになった。 これもヤフオク。
	ウインカー 本当はしっかりと両面テープなどで固定したい所だが 走行会などで外すことを考えてマジックテープ留めに。

その他まだまだまだ変更点はあります。
でも細かすぎるので割愛！