１９９５　Ｋａｗａｓａｋｉ　ＺＺＲ１１００Ｄ３（元所有車）

０３年１０月購入。
９５年式ＺＺＲ１１００Ｄ３型。色はパールパープリッシュブラックマイカ（変な名前だ）
オランダ仕様のフルパワー車らしい。

壊れるまでＺＥＰＨＹＲに乗るつもりでいたが、某ｓの罠にはまり、まんまと購入（笑）
買うと決意してから車両発見までわずか１週間の早業！
いろいろパーツが装着済の中古車。若干走行距離が多かったのが不安だったので購入時腰上ＯＨをしてもらう。
結果的にこれが幸いして、不具合を発見することになりトラブルを未然に防ぐことができたのであった。
エンジンは扱いきれないくらいパワフルな為、とりあえず慣れるまで（無理）はそのまま乗る予定！

０５年７月２日に売却しました。
見た目と違いとても素直でいいバイクでした。
今度のオーナーさんもかなり良い人なので安心です♪

主な変更等ポイント

	可動部リフレッシュ 購入時約３万キロ走行だったのと前オーナーがどこまでメンテナンスしていたのか不明だったので敢行！！ まずステアリング周りホイール周りピポッド周りのベアリングなどを総交換。当然ながらハブダンパーも交換。 前後サスペンションもＯＨした。 フロントサスは設定を少し変えてみた。どうなることやら。 そういえば今回判明したことだがフロントサススプリングにはオーリンズ製が使用されていた。 ０４．４．３０．作業完了
	アンダーカウル 某オークションで購入。04.1.24.装着。 派手なグラフィックが貼ってあったが剥がした。 左下側がマフラーに干渉したため溶けて脱落しそうだったので思い切って切除した。 小傷も多く汚いのであくまで塗装ベース。 さぁ！何色に塗ろうかな。
	サイレンサー ストライカーチタンマフラー用サイレンサー 今回はセミレーシングなので若干抑えめな音量？ チタンエキゾースト用サイレンサーのため前後部分はチタンで出来ていて非常に軽い。 04.2.7.に変更した。
	ブレーキキャリパー＆ローター キャリパーはブレンボキャスティングのブルーアルマイト仕様。パッドはメタリカ。 ローターはサンスターのスリットローター。超格安で新品ゲット（謎） 車両が車両だけにブレーキ強化を重要視した結果こうなった。 本当はレーシングキャリパーが欲しい！
	ブレーキマスター ブレンボラジアルポンプ１９×２０。 しかしスマートに装着するにあたりハイスロ化が必要になってしまった。 しかし！ブレーキング時のコントロール性能は抜群！ こんなに良い物だとは思わなかった。 これも格安にて購入。 なおハンドルアップスペーサー１２mmが装着されている（当初から）。
	エンジンスライダー アグラス製。当然両側に装着。 いつ転んでもいいように装着（笑） だが、アンダーカウルを装着する際は外す必要があるらしい。 04.1.24.フルカウルにしたため撤去。
以下は当初からの変更部分
	スクリーン ゼログラビティ製段付き 今のところ不満無し ハーフカウル エーテック製カーボン 購入時からこの仕様、そのためかアンダーカウルは無し。 そのうち購入してオールペン予定 04.1.24.フルカウルにしたため撤去。
	マフラー ストライカー製。中身がレーシングらしいので今後ストリートに変更予定。 04.2.7.撤去 バックステップ ＢＥＥＴ製。ポジションは満足！ サスペンション オーリンズフルアジャスタブル。 定番と言えば定番。今後ＯＨ予定。

その他まだまだ前オーナーが変更した部分あり！
まぁ、かなりお買い得な１台であったと満足してます。