NEW 給排気系
NEW 番外編
| ＨＮ２２Ａ Ｋｅｉスポーツの実力はいかに！？ ＢＬＩＴＺ ＭＳＴＴにて ０→４００測定 ① ノーマル １９．０Ｓｅｃ ② エアークリーナ交換+アーシング １８．８Ｓｅｃ ③ マフラー交換+スプリング交換 １８．６Ｓｅｃ ④ ブーストＵＰ、１．０ｋ １８．２Ｓｅｃ ⑤ クラッチ交換・軽量フライホィール １８．０Ｓｅｃ ⑥ 点火タイミング変更 １７．８Sec ⑦ フロントショック交換 １７．４Sec ⑧ Ｓ－ＡＦＣⅡ取り付け １７．０Sec |
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| 三菱 ミニカＳＲ－Ｚ（Ｈ３１Ａ）の改良に興味の有る方へ （ＦＦ・ＭＴに限る） マフラーはＨ２２のダンガンＺＺ（６６０用）のが付きますよ マフラーの取り付けフックを一カ所 金鋸できればＯＫ （オートジュエルの触媒なしタイプ） スピードリミッター解除は車速センサーの配線をカットすればＯＫ、なにも異常は起こりません、私は１０万ｋｍ以上このまま走行しました。 （コンピューターの所で配線カット） ブーストカットは自作ではやった事は有りません ノーマルブーストカットは１．１ｋｇでかかります、ＥＶＣ等を使ってもアクチエータが弱いので１．０ｋｇ位でないとハンチングします。 上記の改良しても最高速は１６０ｋｍ／ｈ位でしょう （富士スピードウエイでは１５５ｋｍ／ｈしか出ません、これ以上の速度を出す為には、タイヤを１４５にすれば１６５ｋｍ／ｈぐらいでるかな？） |
写真はありません、車を売ってしまいました。 |
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